Des voitures à hydrogène aux 24 Heures du Mans, prometteur pour le sport automobile mais anecdotique pour l'environnement ?
Les organisateurs des 24 Heures du Mans ont annoncé que des prototypes à hydrogène liquide participeront à l'épreuve mythique dès 2030, mais ce n'est qu'un levier mineur pour réduire la pollution de l'évènement.
Il fallait voir les regards fascinés des spectateurs, et les objectifs des téléphones braqués sur l'Alpenglow, au moment de la démonstration en piste de l'engin et durant son ravitaillement en public, vendredi 12 juin aux 24 Heures du Mans.
Tout droit sorti d'un film de science-fiction, avec son fuselage bleu saphir et ses fignes lignes roses, le prototype à hydrogène d'Alpine est pourtant déjà ringard du point de vue technologique. Il fonctionne en effet à l'hydrogène gazeux, alors que l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) et la Fédération internationale de l'automobile (FIA) ont annoncé l'intégration de voitures à hydrogène liquide au championnat du monde d'endurance (WEC) et aux 24 Heures du Mans à partir de 2030.
Il n'existe pour l'heure qu'un seul prototype à hydrogène liquide du calibre des voitures alignées aux 24 Heures du Mans : la Toyota TR LH2, qui a effectué cette semaine un tour de démonstration aux côtés de l'Alpine Alpenglow et d'un troisième prototype, également à hydrogène gazeux, la Ligier Bosch JS2 RH2.
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