Un an après son arrivée sur la ligne Paris-Marseille, Trenitalia, concurrent de la SNCF, oscille entre 50 et 80% de remplissage

Trenitalia, le concurrent de la SNCF, a transporté plus d'un million de voyageurs sur la ligne Paris-Marseille depuis son lancement il y a un an, le 15 juin 2025, a appris France Inter lundi 15 juin auprès de l'opérateur italien. "Une belle performance", se félicite Fabrice Toledano, directeur marketing et commercial de Trenitalia France. Sur les quatre allers-retours quotidiens que propose la compagnie et qui desservent également Lyon, Avignon et Aix-en-Provence, "on oscille aujourd'hui entre des périodes creuses qui sont à 50% de remplissage et des périodes plus fortes qui sont plutôt à 80% de remplissage", précise-t-il.

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Sur le Paris-Milan, également proposé par la compagnie ferroviaire italienne, le taux de remplissage est de 80% toute l'année, mais la ligne vers Marseille est marquée par "une plus forte saisonnalité". "C'est la première année, donc c'est plutôt rassurant, c'est une région sur laquelle on n'opérait pas, donc on n'était pas connu. Il y a une progression qui prend au fur et à mesure", estime Fabrice Toledano.

La clientèle professionnelle pas encore au rendez-vous

"50% dans un monde où la SNCF a un taux de remplissage bien supérieur, ce n'est quand même pas énorme", tempère Patricia Pérennes, économiste spécialiste du transport ferroviaire. "Et surtout, cette différence entre creux et pointes, ça m'évoque qu'il leur manque la clientèle professionnelle qui est là toute l'année." Elle s'interroge ainsi sur la rentabilité "à long-terme" de l'entreprise "s'ils ne remontent pas leur taux de remplissage". D'autant plus que l'opérateur italien bénéficie actuellement d'une ristourne sur les tarifs des péages ferroviaires versés à SNCF Réseau pour circuler, comme le prévoit la loi pour faciliter l'arrivée de nouveaux entrants. Mais cette réduction ne dure que trois ans maximum.

Afin d'être plus visibles, Trenitalia et les autres concurrents réclament que leurs billets soient vendus sur la plateforme SNCF Connect. Une mesure en ce sens a déjà été adoptée par le Sénat en avril dernier, mais l'Assemblée nationale ne s'est pas encore prononcée.